Goldfish

Povandeninis auksinis žuvis

K-162 („Goldfish“) - orlaivio žudikas

K 162 „Goldfish“ žudiko orlaivių vežėjai

"Auksinė žuvis" - Amerikos orlaivių vežėjų perkūnija

  • Daugiau nei prieš keturiasdešimt metų, 1971 m. Rugpjūčio mėn., Pentagone buvo aptartas mistinis incidentas. Įsivaizduokite: orlaivių vežėjas Saratoga, JAV karinio jūrų laivyno pasididžiavimas, grįžo iš Viduržemio jūros į Majamio bazę. Akustika rado „nežinomą“ povandeninį laivą ant laivo uodegos, kuri lengvai nuvažiavo į orlaivio vežėją. Tačiau nė vienas pasaulio povandeninis laivas negalėjo tai padaryti!
Paaiškėjo, kad paslaptingas povandeninis objektas turėjo judėti po vandeniu apie torpedo greitį. Bet taip nėra! Tik 80-ųjų viduryje, kai perestroika jau išsiskyrė ir visi sovietai išslaptino, paaiškėjo, kad povandeninis laivas nebuvo mistinis, bet gana realus. Tačiau sumišę amerikiečiai net nežinojo, kad sovietinis lengvasis povandeninis laivas, kaip ir be vargo, apeiti orlaivio vežėją, keliaujantį viršutiniu 30 mazgų greičiu, tik vienoje iš dviejų turbinų, o JAV karinio jūrų laivyno admirolas Robertas Karsas išleido 1990 m. „Washington Post“ pirmą kartą taikė dabar pažįstamą terminą „orlaivių vežėjo žudikas“, taikomą šiam unikaliam Sovietų povandeniniam laivui.
Na, dabar mes tapsime konkretesni. Projekto 661 „Anchar“ branduolinis povandeninis laivas „K-162“ turi 44,7 mazgo povandeninio greičio įrašą (įsivaizduokite, kad tai yra 80,4 km per valandą!). Ir iki šiol niekas nepažeisdavo viso povandeninio greičio. Apskritai, greičiausias pasaulio povandeninis laivas dalyvavo šioje istorijoje su amerikiečių orlaivių vežėju Saratoga, kuris išgąsdino visus JAV laivynus. Apie tai mažai žmonių žinojo net tarp karių.
Daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas „K-162“ 1963 m. Gruodžio 28 d. Buvo pastatytas Severodvinsko laivų statykloje Sevmash gamykloje Nr. 501, tačiau jo statyba nuolat buvo atidėta tiek piešimo lentose, tiek atsargose. Pirma, pakeliui buvo atlikti esminiai korpuso konstrukcijos pakeitimai - titanas nėra įprastas laivo plienas, čia buvo reikalingi kiti stiprumo skaičiavimo metodai. Antra, metalurgijoje gimė naujas filialas, taip pat gamybiniai įrenginiai pramoniniam titano produktų gamybai. Visa tai buvo sukurta lygiagrečiai ir laikui bėgant.
Naujo povandeninio laivo statybos vėlavimas sukėlė nepasitenkinimą „aukščiau“. Dėl to per trumpą laiką buvo nuspręsta statyti povandeninį laivą su ta pačia raketų sistema, bet iš paprasto laivo plieno. 1967 m. Gorkyje, Krasnoe Sormovo gamykloje, 670 m. Projekto 670 plieno branduolinis povandeninis laivas saugiai nusileido ant vandens, iš viso 17 tokių povandeninių laivų buvo pradėti eksploatuoti su TSRS Navy. NATO informacinėse knygose šie povandeniniai laivai jau buvo vadinami Čarliu, o titano povandeninis laivas vis dar stovėjo ant Sevmash atsargų.
1969 m. Gruodžio mėn. Severodvinsko laivų statytojai pasiekė finišo liniją. Kaip ir artėjant ritualui - gruodžio 17 d., Generalinio sekretoriaus Leonido Brežnevo gimtadienis, o K-162 povandeninis laivas jam turėjo būti dovana. Truputį brangus, atvirai kalbant, net generaliniam sekretoriui. Nenuostabu, kad laivas buvo beveik iš karto vadinamas „Auksine žuvimi“ - neseniai spaudoje buvo paskelbta, kad jo kaina buvo lygi trijų procentų viso TSRS metinio biudžeto!
Tai, ką Nikolajus Charushevas, pirmojo rango kapitonas (dabar pensininkas), Nikolajus Charushevas, kuris buvo jos laivas, kurdamas šį labai povandeninį greitį, papasakojo apie 1969 m. Gruodžio mėn. Vykstančius bandymus: „Kai povandeninis laivas pradėjo greitėti, viskas buvo centriniame poste jie griebė fiksuotus daiktus, kad nekristų, visi girdėjo keistą triukšmą, - aplink mano kūną teka vandens virpėjimas.
Galų gale jis virto tikru orlaiviu. Mes pasiekėme pirmąjį posūkio tašką, ir čia submarinieriai pirmą kartą patyrė pagreitį ir ritinį, kaip ir plokštumoje. Paklotas po kojomis pakreiptas taip, kad jie beveik nukrito ant dešinės. Šiuo metu įrenginiai rodė 44,7 mazgų greitį - tai, beje, lygus torpedo greičiui ... "
Po to, kai po bandymų laivas sugrįžo į Severodvinską, Sevmaso laivų statytojai buvo siaubingi. Tie, kurie susitiko ant krantinės, vargu ar pripažino povandeninį laivą, jo korpusas buvo kitoks. Visi dažai nuleidžiami, visas titano korpusas buvo poliruotas vandeniu, netgi suvirinimo siūlės išlygintos ...
Povandeninis laivas buvo iš naujo nudažytas ir 1970 m. Sausio 13 d. Vienintelis pasaulio titano povandeninis laivas (tuo metu) pradėjo eksploatuoti Šiaurės laivyną. 1971 m. K-162 pradėjo savo pirmąją kovos kampaniją ir iš Grenlandijos jūros į Brazilijos baseiną į pusiaujo regioną. Šioje kampanijoje įvyko tas pats garsus incidentas su Amerikos oro vežėju Saratoga.
„Auksinių žuvų“ buvau daugiau nei vieną kartą, bet tik tada, kai jis jau buvo pašalintas iš laivyno veiklos ir paruoštas šalinimui. Severodvinsko kariniame uoste jie buvo nesuprantami, kad bet kokioje plaukiojančioje krantinėje buvo įrengtas valtis, nes jo korpuso titanas „keletą mėnesių“ valgė geležį.
Beje, prieš kelerius metus, kai „K-162“ jau buvo iškirpta „adatos“ Asterisk laivų statykloje Severodvinske, buvau nustebęs dėl savo korpuso, kuris buvo savo pradinėje būsenoje, grožio. Titanas neturi laiko, rūdys nėra baisios ...
Pagal NATO klasifikaciją povandeninis laivas K-162 buvo vadinamas „Papa“. Nežinoma, kodėl NATO nariai tai pavadino, tačiau iš esmės povandeninis kreiseris K-162 iš tiesų yra visos krypties pirmtakas statant naujos kartos Rusijos povandeninius laivus. Iš tiesų - tai yra povandeninis tėtis!
Ir galiausiai, keletas žodžių apie tai, kodėl „auksinės žuvys“ vis dėlto neišėjo į seriją ir liko vienintelis tokio pobūdžio laivas. Galų gale, Ametisto komplekso kruizinės raketos su povandeniniu paleidimu, su kuriuo ji buvo ginkluota, buvo nepriekaištingos, o įranga nepavyko, o elektrinė dirbo gerai. Nors, žinoma, laivas buvo brangus, bet tuo metu laikė žmonių pinigus ...
Brangiausias TSRS laivas nuleido ... tik savo rekordinį greitį! Galų gale, esant tokiam triukšmo greičiui, laivas pagamino tiek pat, kiek viso kito laivo flotilę. Ir svarbiausia, bet kokio povandeninio laivo kovos kokybė vis dar yra slapta, o ne greitis ...

Greičiausias povandeninis laivas pasaulyje - K-222

Kiek „Goldfish“ povandeninių laivų dirba dabar?

Sasha Balabuz

Projektų 685, 705, 945 ir 945A povandeniniai laivai, taip pat projekto 941 laivų korpusai buvo pavadinti „Goldfish“, kuris buvo paaiškintas tuo, kad titano lydiniai buvo plačiai naudojami laivų statyboje, todėl šių laivų serijos kainos buvo labai didelės.
Šiuo metu Rusijos karinio jūrų laivyno kovos struktūra apima šiuos laivus iš šių projektų:
1.B-276 „Kostroma“ (iki 1992 m. Birželio mėn. K-276, 1992–1993 m. Buvo pavadintas „Krabas“) - Rusijos daugiafunkcinis Rusijos povandeninis laivas 945 Barracuda.
2.2 Projekto 945A "Condor" povandeniniai laivai: K-336 "Okun" ("Pskov"), K-534 "Šamas" ("Nižnij Novgorodas"). Povandeniniai laivai yra septintojo Šiaurės laivyno padalinio dalis, pagrįsta Ara-Guba (Vidyaevo)
3. Trys projekto 941 branduoliniai povandeniniai laivai: TK-17 Archangelskas ir TK-20 Severstalis, taip pat TK-208 Dmitrijus Donskojis

Žiūrėti vaizdo įrašą: Kaip paplūdimiai atrodo po vandeniu (Gruodis 2019).

Загрузка...